〖壹〗 、深圳盐田港宣布在5月28日00：00至5月30日23：59期间继续暂停接受出口重柜，5月31日00：00起恢复接收ETA-3天内的出口重柜 ，实施至6月6日 。暂停接收出口重柜的具体时间段及措施盐田世界集装箱码头在出口停摆2天之后 ，宣布5月28日00：00至5月30日23：59期间，不接收出口重柜入闸 。在此期间 ，提进口重柜及空柜维持正常操作。
〖贰〗 、盐田港暂停接收5天后出口重箱暂停原因：由于即将到来的“五一 ”黄金周 ，盐田世界迎来出货高峰，码头操作渐趋繁忙 。为确保港外交通顺畅，避免出现交通拥堵 ，码头决定暂停接收到港船期5天后的出口重箱服务 。具体安排：4月24日00时起暂停接收到港船期4月29日后的重柜。
〖叁〗、月25日起暂停接收出口重柜入闸 ，5月31日零时起恢复接收重柜，但只接收ETA - 3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜 ，且需要提前预约申报 ，每天开放接收约5000个货柜，此措施实施时间为5月31日至6月6日。
〖肆〗 、月25日晚 ，盐田港暂停出口重柜入闸 ，仅在5月28日恢复，但只接受ETA-4 。这给进出口业务带来了不确定性 。近日 ，集装箱船“X-PRESS PEARL”轮发生爆炸 ，船内化学物质泄漏引发大火，导致至少8个集装箱落水。船上25名船员全部撤离 ，其中2人受伤 。这起事件引起了广泛关注 。
〖伍〗 、盐田世界集装箱码头作业情况出口重柜预约摇号：从6月7日起 ，所有出口货物将安排当天早上8点通过摇号摇出第二天可以有机会进入码头还柜的集装箱重箱。这一措施反映了码头作业的紧张程度和资源分配的困难 。码头作业效率下降：盐田码头西区停摆已经超过15天，仍然还没有恢复 。
〖壹〗、封控区：区域：沙头角边境特别管理区。管控措施：实行“区域封闭、足不出户，服务上门 ” 。管控区：区域：沙头角街道桥东社区及部分海涛社区（桥东社区以东 、金融路以南至海滨栈道） 。管控措施：实行“人不出区 ，错峰取物 ，严禁聚集 ”。防范区：区域：沙头角街道田心社区 、东和社区，及部分海涛社区（金融路以北） 。
〖贰〗、自2022年4月9日起 ，深圳市盐田区在盐田街道划定了封控区 、管控区和防范区 ，具体划分及管理措施如下： 封控区 区域范围：麓港世界 。管理措施：实行“区域封闭 、足不出户，核酸检测上门 ，服务上门”。区域内商业暂停。 管控区 区域范围：佳兆业山海苑、金港盛世 、麓港世界南侧工地 。
〖叁〗 、防范区：沙头角街道田心社区、东和社区 ，及部分海涛社区（金融路以北）解除防范区管理 。2022年3月18日24时起根据《深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室通告（第4号）》，以下区域解除相应管控措施：封控区：沙头角街道桥东社区山海华庭解除封控。
〖壹〗 、盐田区部分区域已在2022年3月15日和3月18日分批次解封 ，具体解封时间及区域如下：2022年3月15日24时起根据《深圳市盐田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室通告（第3号）》 ，以下区域解除相应管控措施：封控区：沙头角边境特别管理区解除封控 。
〖贰〗 、022深圳解封最新消息深圳自1月26日凌晨起全面解封，全部都是低风险地区 。但具体出行和防控措施还需根据当地疫情防控政策执行 ，切勿大意。
〖叁〗、深圳全市开始解封 ，对于跨境卖家来说是一个好消息 。然而，经历了一个星期的封控后，卖家可能会面临工厂停工 、物流中断和仓库货物堆积的问题 。卖家需要做好准备 ，因长时间的停摆可能导致货物积压严重 ，甚至出现爆仓的情况。
〖肆〗 、疫情结束货量恢复运价会有支撑，但反弹需供需紧张 ，解封是关心时点 ，判断4月底5月前可能大面积解封，城市活力恢复 ，集输运恢复快 ，叠加货量上升可能有船舶集中抵港情况，5 - 6月是欧洲传统补库旺季 ，需观察是否共振 。
中国深圳盐田港因疫情关闭 ，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈 ”，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟 。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海、新加坡和宁波的全球第四大港口。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心 ，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响 。
疫情和恶劣天气加剧了中国的集装箱拥堵过去一年 ，集装箱船市场承受着巨大压力 。由于与新冠疫情下相关的消费者需求被压抑，恶劣的天气和不断增加的支出导致了中国码头的封锁和物流港口的挑战。2021年5月，盐田港的拥堵情况开始恶化 ，导致港口采取了额外的预防措施。
中国疫情封控的连锁反应：上海、深圳等城市的疫情导致工厂停工和物流瓶颈 ，可能引发未来几个月的运输延误和运费上涨 。Cordero特别关注深圳盐田港的动态，因其集装箱需经南加州港口中转 。东海岸港口分流效应：自2021年下半年以来 ，因美西港口拥堵 ，部分大型船舶转向东海岸和墨西哥湾港口。
疫情放开后，外贸订单的突然减少 ，令沿海大港口如上海港 、宁波港 、广州南沙港、深圳盐田港等显得异常冷清 ，空置集装箱堆积如山，工人加班情况也减少 。工厂开工率下降 ，就业形势严峻 ，工价一路跌至冰点 。广东 、深圳工价低至17元/小时，甚至出现了13元/小时的低价工位 ，但工厂仍难以招到合适的工人。
疫情对海运港口的影响较大 ，具体表现如下：部分港口业务量骤降 以盐田世界码头为例，作为全球最大的单体集装箱码头，承载大部分中国出口欧美国家的集装箱体量 。疫情使其遭遇重创 ，上百条航线跳港不挂靠 ，业务量急剧减少，一天仅收5000条柜子 ，而一条大船就能装上万个柜子 ，一天收的柜子还不够装一条船，码头十分冷清 。
全球供应链影响：疫情 、恶劣天气和欧美强劲需求已严重破坏全球供应链 ，港口拥堵、码头停止作业等事件对集装箱航运市场造成冲击和挑战。当前港口运营情况 宁波其他港区：除梅山码头外 ，其他港区码头作业 、进提箱均正常运营 。
其他物流事故的影响：除了港口疫情，物流事故也频发 。例如 ，马士基旗下的“Maersk Essen”轮在厦门港至美国洛杉矶港的途中因极端天气影响出现集装箱掉落事故 ，丢失约750个集装箱。这类事故进一步加剧了运力紧张，使得卖家发货之路更加困难重重 。
大榭码头临时封闭：疫情在凌晨于柴桥被发现后 ，大榭码头迅速采取临时封闭措施 ，这是港口作业的核心区域之一，其封闭直接导致该码头无法正常进行货物的装卸等操作，影响了货物的流转效率 。货车集合基地关闭：货车集合基地的关闭 ，使得原本在此集结 、调配的货车无法正常运作。
疫情给海运市场带来的影响 港口拥堵 疫情期间 ，大量货物堆积在仓库，导致港口面临高泊位利用率和锚地高占用率。内河船闸、港口货物仓库和转运车辆持续高负荷或超负荷运行 ，增加了港口使用成本 。风险升高 航运企业面临更多的违约风险 ，因为疫情导致的检疫措施和程序增加，清关时间延长 。
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